@LaM7bQ12

– Сначала он должен научиться шваброй махать, а потом можно и за штурвал, – объясняет нам принципы обучения в Тюменском колледже водного транспорта капитан учебно-тренировочного центра Павел Александрович Переладов.
А слоган во весь фронтон колледжа обещает: «Здесь из мальчишек вырастают капитаны».
Мы попробовали разобраться, как и из кого здесь выращивают капитанов, и почему парни идут на флот.

Оказалось, во-первых, их привлекает заработок. Ведь на флоте хорошо зарабатывали всегда. С советского времени флот поднимал целые династии, создавая своих героев. И сейчас молодые люди, приходя в колледж в основном из-за денег, уже в первую навигацию успевают собрать небольшой капитал. А, вернувшись, тратят его на гаджеты и автомобили.
– Сколько заплатите? – спрашивает первокурсник у судовладельца по телефону, который передал ему Юрий Владимирович Емеренко, начальник ресурсного центра ТКВТ, получивший звонок от нуждающегося в кадрах партнера. И добавляет:
– Меньше, чем за 30 тысяч в месяц не пойду!
Кажется, тут уже после 9 класса парни знают себе цену.

Во-вторых, студентов привлекает интересный [практико-ориентированный] процесс обучения. Тут учат жизни по-настоящему, учат быть мужчиной и брать на себя ответственность в сложных ситуациях. Вот урок спасения при кораблекрушении в ледяной воде, вот отработка навыков пожаротушения, спуск шлюпок на воду, управление судном в экстренной ситуации – и все это за те пол дня, что мы провели в колледже. Редкое учебное заведение может похвастаться такой материально-технической базой и педагогами, сочетающими управление судами летом и преподавание зимой.
И, конечно, летняя практика - навигация. Самые прагматичные идут работать на паром в город - вроде и на флоте, и городские развлечения рядом. А другие выбирают романтику - уходят в северный рейд, туда, где лето длится пару недель, и вокруг каждый день бескрайнее, холодное море.

Попробуйте представить себя на их месте: в сложных погодных условиях, уставшие от ежедневного пребывания на судне в коллективе из 6 человек, съедаемые комарами «размером с утку» и обдуваемые всеми ветрами этого мира, парни проходят долгий путь от матроса до капитана, по десять лет «мотая сопли на кулак», уходя каждую весну до поздней осени.
Вот Юрий Владимирович ушел в рейд, а когда вернулся и первый раз увидел дочь, ей было уже 4 месяца.
А Павел Александрович только когда вышел на пенсию, осознал, как непросто было супруге всю жизнь возделывать огород одной.
Конечно, это лишает мотивации учиться и работать на флоте современное поколение, желающее получать всё и сразу.

Но есть и третья причина, почему набор в колледж на сокращается уже много лет – это династийность.
Сначала дед, потом отец и вот уже сыновья, воспитанные рассказами о кораблях, идут работать на флот. Но эта романтика быстро разбивается о суровые реалии, где красота рассветов и закатов на Обской губе сменяется желанием выспаться после ночной вахты, а магия северного сияния с палубы баржи, смешивается с ощущением тяжёлого троса, которым эту баржу нужно швартовать.

В итоге, карьеру на флоте делают лишь 10% выпускников. Но тем, кто влюблен в воду и корабли отказаться от ежегодной навигации почти не возможно. И вот уже и Павел Александрович, и Юрий Владимирович снова решают отложить свою пенсию еще на один год. А многие, попытавшиеся уйти из флота, все равно туда возвращаются: на берегу все сложнее зарабатывать, а вот весенние ручьи вызывают неумолимое желание снова встать на капитанский мостик. И пожилой капитан, в очередной раз обещавший осенью «бросить якорь», снова идет поучать молодую поросль рулевых мотористов. А начальник порта, разгружая очередной сухогруз, вглядывается в беспросветную мглу ночной вахты в поисках заветного маяка, способного показать, где выход из отраслевого кризиса, когда значение речного флота преуменьшают в пользу железных дорог и автомобильных перевозок, и где страна, в которой есть ресурсы на возрождение инфраструктуры флота с пристанями и судоремонтными заводами.
Но я, как настоящий романтик, верю, что скоро престиж рабочих профессий у «потерянного» Z-поколения будет восстановлен, и мы снова увидим плеяду молодых, смелых капитанов на новом судоходном проекте России - порту «Сабетта», строительство которого завершается в этом году.

Студентам Тюменского колледжа водного транспорта повезло — их пары проходят не в душных аудиториях, а на учебном судне, сухогрузном теплоходе производства ГДР.