Наверх
Репортажи

Двери закрываются, будьте осторожны

Пермский троллейбус отправился в последний рейс
01.07.2019
Кондукторы и водители пермских троллейбусов не спешили расходиться домой после смены 30 июня. Они отправились по маршруту «пятерки» в последний рейс. Салон троллейбуса украсили шариками, в руках корпоративные флажки.
С 1 июля в Перми по решению городской администрации закрыты последние троллейбусные маршруты № 5 и № 1. Троллейбус № 10 уже не выходил в рейс из-за ремонта улицы Крупской. Заменены автобусами маршруты № 8 и № 11. Часть троллейбусов отправят в Березники, контактную сеть демонтируют.

— Троллейбус, троллейбус, троллейбус, — кричали сотрудники депо, выстроившись для фотографии на конечной остановке Пермь-2. Мелькали оранжевые жилеты.

Проститься с троллейбусом пришли фанаты и пермяки, которые уже давно не пользовались этим видом транспорта.

— Я пришла, потому что это транспорт моей юности, — говорит Ирина, — мы много ездили на троллейбусах в студенчестве и решили прокатиться, раз они уходят в историю. Поедем до конечной. 
Молодой человек снял «на память» маршрутную табличку. 

— В этом виде, троллейбус, конечно, устарел, — поделился мнением Виталий. Он часто пользовался троллейбусом во время прогулок по Комсомольскому проспекту, — но как база для развития электротранспорта инфраструктуру нужно было оставить. Может, когда-нибудь мы еще увидим развитие.
— Шеф, трогай, — крикнул пассажир, когда салон наполнился.
— Продвигаемся, не задерживаемся, — прозвучал «поставленный» кондукторский голос.
— Следующая остановка Плеханова, е-мое, — объявили по салонной связи.

Тот характерный гул, когда троллейбус подключают к контактной сети, утонул в криках. 
В 23:38 троллейбус отправился по маршруту. Проезжающие мимо водители сигналили троллейбусу, от ЦУМа сопровождали велосипедисты. В салоне включили «Нас не догонят».

— Нам грустно, но что поделаешь, — обменивались репликами с журналистами сотрудники депо, — в 55 лет переучиваться на водителей автобусов уже сложно. Оставили хотя бы несколько маршрутов.

— Я работала кондуктором, сейчас в декрете, — рассказала молодая мама Александра. Ее малыш тут же, на руках у бабушки. — Вернусь уже не троллейбусное депо, а автобусное. Мы пришли сегодня попрощаться с троллейбусом.

— А вы кем работаете?
— Водителем, — откликнулась Анастасия.
— Вы сохранили работу? Вас переобучали на автобусы?
— Мы сами переобучались, я сама оплачивала свою учебу.
— Во сколько вам обошлась учеба?
— Тридцать тысяч.

По заверениям муниципалитета, водителям троллейбуса предложили пройти бесплатное переобучение на водителей автобусов.
— Кто-то учился за свой счет, а кто-то от предприятия, — включилась в разговор бывший водитель троллейбуса, а теперь автобуса.
— А почему так получилось?
— Изначально все учились за свой счет, предприятие не хотело на это тратиться, позже только начало обучать.
Смена Елены закончилась в 18:40, но она осталась с коллегами до последнего рейса.
— Что думаете о сокращении троллейбусной сети?
— Жалко, конечно.
— А на ваше материальное положение это повлияло?
— Пока «автобусную» зарплату не получали, еще не знаю.
— А сколько уже проработали водителем автобуса?
— Месяц.
1 июля Елена вышла на маршрут на автобусе № 50, он заменил «пятерку». Остановки те же. 
Планы по ремонту Комсомольского проспекта к 300-летию Перми стали одной из причин ликвидации троллейбуса: помешала контактная сеть. Позже муниципалитет «вспомнил», что электротранспорт убыточен. Вместо троллейбусов для Пермгорэлектротранса закупили автобусы, работающие на газомоторном и дизельном топливе класса Евро-5. Приобретение и эксплуатацию электробусов отложили на неопределенный срок.

— Двери закрываются, будьте осторожны.

Комментарии:

Вы должны Войти или Зарегистрироваться чтобы оставлять комментарии...