Герои
Биография моей гордости
Эта история основана на реальных событиях. Ее герой известен лишь в кругу своей семьи. Но и этого достаточно, чтобы я сейчас заявила всему миру о том, как сильно я люблю этого невымышленного персонажа. Дедушка, ты всегда был для меня примером упорства и
14.06.2018
- Публикатор: Анна Трофимова (ANNET)
- Текст: Трофимова Анна
Дети Войны...
У детей войны толком не было детства. Мальчишки и девчонки были не по годам серьезны. Как же могло быть иначе, если отцы погибали, пропадали без вести на фронте, не хватало пропитания, многие ходили в рваных одежках и не могли улыбаться. Совсем. Смотреть на красное от слез лицо матери, видеть ее страдания и бездействовать они были не в состоянии. Кто-то работал в холодных цехах на заводах, в распухших от грязи полях, ухаживал за братьями и сестрами, вел домашнее хозяйство, некоторые воровали. «Мы переживем эти суровые времена и победим!» - было в голове у каждого.
«Мы переживем эти суровые времена и победим!» - было в голове у каждого.
«Он ушел на войну, когда мне было полтора года. Отец геройски воевал в Карелии, но в 1942 году пропал без вести. В то время таких людей считали чуть ли не предателями. Никакой помощи семье от государства, естественно, не было».
Многие безграмотные, не получившие должного образования, они так хотели быть умными и талантливыми людьми. Мечтали о высоком, но довольствовались малым. Наравне со взрослыми подростки вкалывали в колхозе. Плотные рубашки не давали коже дышать, пот стекал из-под косынок. Надрываясь, всей деревней работали в знойный летний день: убирали посевы. И так везло не всем. Полуразрушенные от снарядов стояли города. Гибли от врага, болезней и голода.
«Школа находилась в соседнем селе. Приходилось и в мороз, и в непогоду идти около 2-3 км.»
Мой дедушка никогда не падал духом. Возможно, он соврал мне. Но можно ли считать человека слабым, если он, не показывая своих внутренних переживаний, упорно шел вперед, хватался за жизнь, подаренную нам свыше, не упускал ни малейших возможней? Я считаю – нельзя.
Закончив только 6 классов, он был вынужден идти работать и зарабатывать на жизнь самостоятельно.
«Школа находилась в соседнем селе. Приходилось и в мороз, и в непогоду идти около 2-3 км.»
Мой дедушка никогда не падал духом. Возможно, он соврал мне. Но можно ли считать человека слабым, если он, не показывая своих внутренних переживаний, упорно шел вперед, хватался за жизнь, подаренную нам свыше, не упускал ни малейших возможней? Я считаю – нельзя.
Закончив только 6 классов, он был вынужден идти работать и зарабатывать на жизнь самостоятельно.
«Дедуля, кем ты хотел быть в детстве?»
«В детстве об этом даже и не задумывался. У нас не было принято: мечтать быть кем-то. Да я и не помню, кем бы я хотел стать…»
Знакомая увезла его в 19-ти летнем возрасте в Красноярск на заработки. «Сбежал из колхоза- вот и вся мечта», - он сожалеет. Устроился разнорабочим, потом в монтажники. Он также участвовал в возведении моста через Енисей в районе города Дивногорска в 1959 году. А зимой этого же года принимал участие в строительстве Красноярской ГЭС. «Помню фотографии оттуда с красными, замершими щеками!» - дедушка улыбнулся и, опустив взгляд, задумался о чем-то своем.
Множество профессий было им опробовано не ради поиска себя и своего призвания, а только для возможности существовать, питаться и содержать семью! В наше время мы просто не задумываемся о том, сколько всего нам предоставлено! Нужно лишь приходить на занятия и старательно учиться. Делай то, о чем мечтаешь! Изучай, что хочешь! Будь тем, кем действительно желаешь! И никакая война, голодовка и потеря близких тебя не потревожит. Очень жаль, что не все осознают цену, которую в прошлом заплатили наши предки ради нашего благополучия.
Мой дедуля был и помощником каменщика на стройке, снабженцем на горно-обогатительной фабрике в городе Джезказгане. А на АвтоВАЗе проработал с его основания целых 28 лет!
Знакомая увезла его в 19-ти летнем возрасте в Красноярск на заработки. «Сбежал из колхоза- вот и вся мечта», - он сожалеет. Устроился разнорабочим, потом в монтажники. Он также участвовал в возведении моста через Енисей в районе города Дивногорска в 1959 году. А зимой этого же года принимал участие в строительстве Красноярской ГЭС. «Помню фотографии оттуда с красными, замершими щеками!» - дедушка улыбнулся и, опустив взгляд, задумался о чем-то своем.
Множество профессий было им опробовано не ради поиска себя и своего призвания, а только для возможности существовать, питаться и содержать семью! В наше время мы просто не задумываемся о том, сколько всего нам предоставлено! Нужно лишь приходить на занятия и старательно учиться. Делай то, о чем мечтаешь! Изучай, что хочешь! Будь тем, кем действительно желаешь! И никакая война, голодовка и потеря близких тебя не потревожит. Очень жаль, что не все осознают цену, которую в прошлом заплатили наши предки ради нашего благополучия.
Мой дедуля был и помощником каменщика на стройке, снабженцем на горно-обогатительной фабрике в городе Джезказгане. А на АвтоВАЗе проработал с его основания целых 28 лет!
Вы только можете себе это представить?
Это не просто воспоминания родного человека, а еще и подробные факты о рождении и становлении Тольятти автомобильной столицей России. И все благодаря ему, ВАЗу. Работая электросварщиком на аппаратах на автоматических линиях в цехе СКП 42-1, он получил невероятный подарок судьбы. Может, кто-то и не будет согласен со мной, но рождение первого ВАЗ-2101 – это по-настоящему исторический момент!
По рассказам дедушки, сложностей было немало! Хоть государство сумело построить Волжский автомобильный завод и выйти на проектную мощность по выпуску автомобилей всего за пять лет, но вначале детали поступали из-за рубежа. Помню, как детали кузова «копейки», в частности пола, мы получали упакованные и обильно смазанные техническими маслами в контейнерах. Приходилось ставить две емкости с соляркой и все смывать»
«В цехе устанавливали центральный пол кузова автомобиля на линию, и там происходила сварка. Также закладывались и приваривались детали в места крепления сидений на пол кузова. Позже поступали и приваривались передний пол под моторный отсек и другие его детали с цеха 42-2. Здесь стыковался центральный пол с задними и передними частями. После этого в цехе 42-3 варили крылья, крышу кузова. Шлифовали двери и отправляли собранный и сваренный кузов на покраску. Дальше - главный конвейер.»
Так 19 апреля 1970 года был выпущен первый автомобиль ВАЗ-2101. Всем известная «Копейка». Это событие приурочили к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина- основателя советского государства. За ночь до схода с главного конвейера первого автомобиля все рабочие трудились аж до четырех утра. Работая, вместе с будущим героем социалистического труда В. Малыхином, они сварили больше 400 кузовных деталей. Перед выпуском нужно было обязательно совершить пуско-наладку – предварительный прогон сборки автомобиля и проверки оборудования. А в честь дня рождения был проведен Ленинский субботник: трудящиеся сварили 15 кузовов. «К нам даже заходил поблагодарить и пожелать удачи генеральный директор В.Н. Поляков!» - с гордостью рассказывал дедуля.
Конечно, такое событие для всех было ново, интересно! «Некоторые приходили на завод - молотка в руках ни разу не держали. А тут такое! Всех надо было обучать. Люди проходили специальные курсы, получали «корочки» на различные рабочие специальности. Я же пришел уже готовым специалистом. Когда устраивался на работу, мне даже сказали, что я единственный с таким документом», - хвастался мой герой.
Мало кто знает, что поначалу, даже забора вокруг завода не было. Его постепенно строили по южной стороне. Такие условия были отличными шансами для тех, кому горло сдавливала жадность. «Помню, как-то мне нужно было съездить на улицу Белорусскую, где располагалась дирекция АвтоВАЗа. Выхожу через проходную завода, смотрю: на газоне что-то блестит. Это был бумажный пакет из-под цемента, а в нем - детали, фурнитура (ручки, части для пепельницы). Я отнес их на вахту, но у меня не спросили: кто я, что я? А позже состоялся партийно-хозяйственный актив, на котором всегда обсуждались новости, решались проблемы. В.Н. Поляков выступил тогда. «Уже воровство на заводе! Государство валюту расходует, а уже тащат!» - объявил он.»
По рассказам дедушки, сложностей было немало! Хоть государство сумело построить Волжский автомобильный завод и выйти на проектную мощность по выпуску автомобилей всего за пять лет, но вначале детали поступали из-за рубежа. Помню, как детали кузова «копейки», в частности пола, мы получали упакованные и обильно смазанные техническими маслами в контейнерах. Приходилось ставить две емкости с соляркой и все смывать»
«В цехе устанавливали центральный пол кузова автомобиля на линию, и там происходила сварка. Также закладывались и приваривались детали в места крепления сидений на пол кузова. Позже поступали и приваривались передний пол под моторный отсек и другие его детали с цеха 42-2. Здесь стыковался центральный пол с задними и передними частями. После этого в цехе 42-3 варили крылья, крышу кузова. Шлифовали двери и отправляли собранный и сваренный кузов на покраску. Дальше - главный конвейер.»
Так 19 апреля 1970 года был выпущен первый автомобиль ВАЗ-2101. Всем известная «Копейка». Это событие приурочили к 100-летию со дня рождения В.И. Ленина- основателя советского государства. За ночь до схода с главного конвейера первого автомобиля все рабочие трудились аж до четырех утра. Работая, вместе с будущим героем социалистического труда В. Малыхином, они сварили больше 400 кузовных деталей. Перед выпуском нужно было обязательно совершить пуско-наладку – предварительный прогон сборки автомобиля и проверки оборудования. А в честь дня рождения был проведен Ленинский субботник: трудящиеся сварили 15 кузовов. «К нам даже заходил поблагодарить и пожелать удачи генеральный директор В.Н. Поляков!» - с гордостью рассказывал дедуля.
Конечно, такое событие для всех было ново, интересно! «Некоторые приходили на завод - молотка в руках ни разу не держали. А тут такое! Всех надо было обучать. Люди проходили специальные курсы, получали «корочки» на различные рабочие специальности. Я же пришел уже готовым специалистом. Когда устраивался на работу, мне даже сказали, что я единственный с таким документом», - хвастался мой герой.
Мало кто знает, что поначалу, даже забора вокруг завода не было. Его постепенно строили по южной стороне. Такие условия были отличными шансами для тех, кому горло сдавливала жадность. «Помню, как-то мне нужно было съездить на улицу Белорусскую, где располагалась дирекция АвтоВАЗа. Выхожу через проходную завода, смотрю: на газоне что-то блестит. Это был бумажный пакет из-под цемента, а в нем - детали, фурнитура (ручки, части для пепельницы). Я отнес их на вахту, но у меня не спросили: кто я, что я? А позже состоялся партийно-хозяйственный актив, на котором всегда обсуждались новости, решались проблемы. В.Н. Поляков выступил тогда. «Уже воровство на заводе! Государство валюту расходует, а уже тащат!» - объявил он.»
«Как-то раз навестил нас певец!»
Но не только трудовыми буднями и нередко печальными событиями была наполнена жизнь рабочих ВАЗа. К ним прямо на конвейер не раз приезжали актеры и спортсмены на творческие встречи, выступления. «Как-то раз навестил нас певец Магомаев. В обед было решено устроить концерт на главном конвейере: поставили сцену между 1 и 2 линией. Все пообедали и побежали скорее на выступление. Возбужденный народ кидался смотреть со всех сторон, лез на сам конвейер, к крышу цеха и оборвал провода. Сорванный концерт продолжился в конце рабочего дня», -вспоминает дедушка события ушедшей молодости. Приезжали многие знаменитые артисты театра, кино, эстрадные и оперные певцы: Кобзон, Пельтцер, Караченцов, Лайма Вайкуле, которая увезла с собой 8 автомобилей, поэт Роберт Рождественский, Пугачева, спортивный комментатор Николай Озеров, знаменитые футболисты -Симонян, Севидов, Стрельцов. «Многих катал наш мастер на первых «восьмерках» по просьбе начальства завода. В те времена Тольятти привлекал известных людей!» И правда, дедушка! Сколько талантливых личностей тебе удалось увидеть лично! Я даже и завидую, честно говоря. Стихи Роберта Ивановича я бы с удовольствием послушала…
Нелегкая работа
К сожалению, из-за тяжелого физического труда многие, кто с ним работал в бригаде, не выдерживали, была «текучка», поэтому постоянного коллектива не было. Люди уходили, сменялись. Годы прошли. Сейчас моему герою тягостно приходить на встречи с коллегами. Многих уже нет. «На встрече в 2016 году при вручении медали имени Полякова я уже не увидел знакомых по цеху. Оказалось, пришел один», - на этом воспоминания о заводе заканчиваются.
«Именно в труде, и только в труде, велик человек!»
Прав был тот, кто утверждал, что труд сделал из обезьяны человека. Нет, что вы! Я не утверждаю, что мой любимый дедушка является приматом. На его личном жизненном примере я хочу показать, как это важно не терять силу духа и веру в себя и свои способности!
Труд издавна был спасением от безделья, он был и остается главной возможностью людей зарабатывать себе на жизнь и заниматься любимым делом. Иногда физическая деятельность спасает человека в прямом смысле этого слова! Она вылечивает от горестей, бед и несчастий, помогает отвлечься от тяжелых проблем. Всякий раз, как вы сталкиваетесь с неприятными ситуациями, просто попробуйте прислушаться к моим советам! Отложите предмет, который не понимаете, и помогите родителям по дому, поработайте летом у бабушки на даче, и вы почувствуете прилив жизненных сил и бодрости! (Не обещаю, что сразу. Сначала передохните!) Мечтайте и упорно трудитесь! Ведь «именно в труде, и только в труде, велик человек!»
Труд издавна был спасением от безделья, он был и остается главной возможностью людей зарабатывать себе на жизнь и заниматься любимым делом. Иногда физическая деятельность спасает человека в прямом смысле этого слова! Она вылечивает от горестей, бед и несчастий, помогает отвлечься от тяжелых проблем. Всякий раз, как вы сталкиваетесь с неприятными ситуациями, просто попробуйте прислушаться к моим советам! Отложите предмет, который не понимаете, и помогите родителям по дому, поработайте летом у бабушки на даче, и вы почувствуете прилив жизненных сил и бодрости! (Не обещаю, что сразу. Сначала передохните!) Мечтайте и упорно трудитесь! Ведь «именно в труде, и только в труде, велик человек!»
Комментарии:
Вы должны Войти или Зарегистрироваться чтобы оставлять комментарии...