Производство электрокаров в России

Как известно, российские конструкторы могут получать по 65 миллиардов в год в течение 7 лет на то, чтобы разработать и выпустить первый отечественный электромобиль. Отношение к подобной затее скептическое, ведь в бюджете страны и так немало дыр, казалось бы, подобные высокотехнологичные и, в принципе, футуристические проекты могут и подождать. Но решение о столь высоком финансировании, вполне возможно, будет принято, а потому стоит разобраться, насколько хорошая это идея.

И тут смотреть стоит отнюдь не только на Россию, где многие проекты в сфере инфраструктуры подразумевают не только создание какого- либо проекта, но и «нагревание рук» на нём. По этой причине мы предлагаем посмотреть в сторону Европы, где электромобили уже вошли в моду. Кажется, во всём мире прорисовывается склонность к переходу на такое безотходное топливо, а потому Россия никак не может остаться в стороне, должна догнать и обогнать всех конкурентов, тем более, что пока у них нет значимого преимущества. Но что выясняется! По исследованиям Массачусетского университета, электромобили отнюдь не являются идеально чистыми и безвредными.

Доказано это было на примере электромобиля Tesla, который на данный момент является наиболее успешным реализованным проектом в данной сфере, впечатляет многих, кто не разбирается в экологических вопросах досконально. Поэтому учёные университета подсчитали, сколько Tesla наносит экологического ущерба окружающей среде. Естественно, что сама машина энергию не генерирует, заряжается от розетки. Но в розетку ведь электричество также посылает отнюдь не энтузиазм любителей электрокаров! Так, для его генерации на электростанциях сжигается в больших количествах немало топлива, при чём, оно приводит к немалым выбросам в атмосферу углекислого газа. Как показывает практика, Tesla приносит вредных выхлопов не меньше, а то и больше, чем обычные автомобили на более традиционном топливе! Кроме того, немалый ущерб планете наносит добыча лития буквально в промышленных масштабах. Не говоря уже о том, что утилизировать его крайне сложно! Именно поэтому США стоит стать законодателем моды в плане отказа от электрокаров, пока с ними «на одной волне» и норвежцы, где люди также более реалистично смотрят на вещи.

В остальной же Европе, наоборот, сокращают ДВС в угоду электромобилям, даже замечают какие-то экологические успехи от подобных решений, но всё это лишь иллюзия! Если учесть, что после американской инициативы возможного отказа от электрокаров единственным покупателем подобной техники станет Китай, то вполне возможно, что потом подобная мода на машины с батареями вместо баков вернётся, всё снова пойдёт по накатанной. Но сейчас важно осознать то, что электрокары отнюдь не станут хорошей альтернативой стандартным в плане топлива автомобилям!

Новости о самом важном и интересном, Ваш ШИНСЕРВИС.