Обзор новинок выставки "Вело парк"

В этом году на веловыставке собрались самые разные производители с множеством решений в области альтернативного транспорта. Особенность выставки было то, что у каждого производителя был представлен электрический продукт. По выставкам обычно судят какой тренд на ближайший год у индустрии, так вот тренд один - электрофикация всего: велосипедов, самокатов, моноколёс и даже насосов и переключателей передач - вот что значит лень. Но обо всем по порядку - я выбрал самые актуальные и современные решения и расскажу о своих впечатлениях.

Конечно это не велосипед, компания позиционирует его как гибрид. То есть здесь применён принцип и велосипеда и беговой дорожки. Помимо этого данный продукт - настоящий автогибрид, то есть тяга тут может дополнятся электромотором, который почему то не встроен в колесо, как у большинства, а находится на раме. Не так что бы было неудобно, но все же картину портит. Аккумулятор, кстати, довольно мощный и спрятан под багажник, что улучшает развесовку и снижает центр масс.
Что касается самой концепции, то она более чем разумна - велогибрид рассчитан на людей "В смокинге" то есть тем кто хочет доехать от дома до работы (не пользуясь метро и другим транспортом) и при этом "не вспотеть". 

Я пришел со своими друзьями, увидев эту штуковину мы твердо решили кто должен покорить непонятную машину. 

Так и подумали ребята из компании Q bike и сделали, я бы сказал по ощущениям, нечто среднее между страусом и черепахой. Мои ощущения может и слишком необъективны, из-за роста, но тем не менее выглядел я на нем (последняя фотография выше) как медведь на велосипеде.

Дело здесь в том, что центр тяжести очень высок, аккумулятор, кузов и седло приподняты наверх, а руль наоборот смещен вниз. Из-за этого управлять им получается своеобразно, но интересно. Вот на выставке все ходят, а ты мимо них проносишься, лавируя в потоке людей выше тебя на голову. 

Компания создала электроскутер который можно взять с собой "хоть куда" в метро, автобус, на дачу или в путешествие.  Главной фишкой является система складывания, которая обеспечивает во первых, компактность, во вторых, удобство перевозки (на колесе). 
Если привыкнуть к "кроссовой" посадке, то все становится на свои места. Скорость довольно приличная, разгон приятный и поначалу вдавливает. Аккумулятор, который производит самсунг, имеет 800 циклов зарядки с нуля и при этом не теряет ёмкость. После чего его можно сменить одним движением руки.

В итоге я пришел к выводу, что чем дешевле, тем лучше. Да вы можете купить отечественный или "оригенальный" сингвей, можете купить гироскутер или колесо. Но зачем усложнять себе жизнь если можно приобрести подобное чудо за 45 тысяч рублей и просто встать и поехать. 
Я впервые вставал на подобные устройства и агрегат на котором я изображен выше является самым дешевым китайским аналогом. И самое удивительное - он самый лучший из сигвеев по привыканию и удобству. Я не шучу, встав возле него, я примерился, встал оной ногой, он не поехал, встал второй, сигвей меня подтолкнул и стабилизировался. Потом я проехал пару кругов и понял что я купил бы себе на этой выставке. Ну вы поняли...

Компания из неустановленой азиатской страны тоже пытались нас удивить. Во первых незнанием английского, а во вторых рекордной прочностью корпуса электросамоката. Единственное что мы поняли, то что есть "свет", то есть фонарик на руле - безопасность превыше всего. Уже потом мы узнали из пресс релиза, что они собираются поставлять чудо технику к нам, только с большими колёсами.

Помимо всевозможных шлемов, крыльев и инструментов для ремонта, на выставке был представлен целый ряд "умных аксессуаров", которые бы понравились Вилсакому. Чего стоит один только шлем и подставка с зарядкой.

Хочется отметить что на выставку приехала всем известная компания - SHIMANO со своим новым оборудованием. Возле её выставки я пробыл целый час и узнал много нового

В этом году "шимано" обновила группу "дю рейс", новое название 9100, с механической и электронной группой.  Эта группа позволяет использовать гидравлические тормоза с диском на шоссе. При этом появляется возможность понизить профиль колёсных дисков и улучшить обтекаемость. Диски не перегреваются и имеют стабильную работу без эффекта "предпрогрева". Этот феномен позволяет добибиваться лучших результатов на профессиональных гонках. 
Электронная версия включает в себя шатуны с измерением мощности, которое позволяет замерить работу каждой ноги и в режиме он лайн, подсказать тренеру или спортсмену (система блютус amt+) лучшую работу. Так же имеется возможность измерения конкретных биомеханических параметров. Новая трансмиссия 2/11 отвечает последним спортивным требованиям. (так же имеется 2 версии) 
Новая линейка slx так же была презентована российскому покупателю, она предназначена для горных велосипедов и с каждым рестайлом улучшает свои характеристики. 

На выставке были показаны широкой публике новые багажники на автомобили и велосипедные устройства для детей, конечно не каждый себе такое купит, но тележка - упряжка это что то новенькое!

Подводя итог, хочу сказать, что тренд в альтернативном транспорте кардинально поменялся, в этом году вы не увидите в продаже супер лёгких новинок, вы не заметите новых моделей в обычном сегменте. Вместо них в магазинах появятся электробайки, сигвеи, гироскутеры и многое другое. Хочется, чтобы такие выставки проходили почаще и любители альтернативного транспорта собирались снова и снова.